Arhivi značke: letalo

Jesen v potovanjih in novih iskanjih

Neverjetno je, koliko veselja nam prinašajo že kratka, drobna potovanja. Kot majhni doživljajski biserčki se nam vtisnejo pod kožo in nas napolnijo z občutkom zadovoljstva.

Naslovna slika za prispevek Jesen v potovanjih in novih iskanjih

V nas naselijo malce nemira in radovednosti, da se vedno znova radi podamo na še neodkrito pot. In prav to je mogoče razlika, ki potovalne navade starejših ljudi loči od ostalih skupin prebivalstva – pot. Modrost, pridobljena z leti, starejšim oblikuje večinoma pozitiven odnos tudi do poti same, ne samo do zaželenega cilja. V 21. stoletju je starejša populacija veliko bolj gibljiva, kot je bila npr. na prelomu iz 19. v 20.stoletje. Prav tako so danes starejši vitalnejši in ostanejo aktivni dalj časa.

Vsa ta dejstva danes upošteva tudi turizem. Zavedanje, da se z upokojitvijo ne konča aktivno, polno življenje, prepleta turistično ponudbo za starejše prebivalstvo. Poznamo veliko motivatorjev za potovanja: druženje, sprostitev, zdravstveni razlogi, zabava, zanimanje za tuje kraje, duhovni cilji, poslovni vzroki in nenazadnje osebni razlogi.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

potovanje

V vrh bi lahko umestili zdraviliški turizem, ki je v Sloveniji zelo dobro razvit in iz leta v leto napreduje. »Toplice« so v današnjem času dobile povsem drugačno podobo in kar je še bolj pomembno, dopolnile so primarno vsebino. Radi zahajmo tja zaradi blagodejnih zdravilnih učinkov, pa tudi zaradi zabavnih in zanimivih spremljajočih vsebin. Tako postanejo zdravilišča kraj, kjer lahko uživate s svojo generacijo. Istočasno pa so stičišče vseh generacij in pretok ter druženje med njimi vedno izkaže kot pozitivno ter nas napolni z novim življenjskim zagonom.

Naša radovednost nas usmerja na različne destinacije. Dobro je vedeti, kaj potrebujemo, če potujemo v tujino. Najbolje je, da stopite v kontakt z organizatorjem potovanja in se pozanimate o naslednjih rečeh:

- Ali za vstop v državo potrebujemo potni list in turistični vizum. Fotokopirajte potni list, vizum ali osebno izkaznico in fotokopijo nesite s seboj (nosite dokument in njegovo fotokopijo ločeno!) Le-ta vam bo v primeru izgube ali kraje skrajšala pot iz birokratskih zapletov.

- Kakšna je valuta v destinacijski državi in katero valuto vzamemo s seboj za boljšo menjavo. Pozanimajte se tudi, kako je glede plačevanja s kreditno kartico ali s potovalnimi čeki. Za vse vrste potovanj velja zlato pravilo: nikoli ne imejte vse gotovine shranjene na enem mestu (npr: žepu, denarnici, torbici …), ampak jo razpršite. Kajti, če se zgodi, da vas okradejo ali denar izgubite, imate še vedno skrito rezervo nekje drugje.

- Toplo priporočam dodatna nezgodna zavarovanja, kajti v primeru poškodbe ali bolezni vam bodo v tujini omogočila gladek potek zdravljenja in prihranila gore denarja! Organizator potovanja vam lahko svetuje, katero nezgodno zavarovanje se najbolje obnese v deželi, v katero ste namenjeni.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

potovanje2

- Pozanimajte se tudi o vremenskih razmerah v obdobju vašega potovanja. Tudi če potujete v tople kraje, imejte v vaši prtljagi kos toplejšega in nepremočljivega oblačila in obuvala.

- Ali je voda iz pipe pitna v deželi, v katero ste namenjeni, je pomembna informacija, kajti vedno več dežel ne premore več tega razkošja, ki je za nas zaenkrat še samoumevno.

- Kakšne so navade v deželi, v katero smo namenjeni? Pozanimajte se vsaj o osnovnih navadah, npr: v muslimanskem svetu ni zaželeno, da so ženske gologlave in nimajo pokritih okončin. In da je v Španiji normalno, da vas poljubijo, čeprav vas vidijo prvič. Dobro je vedeti, da je v deželah južne Evrope večina trgovin in restavracij zaprtih med 12.00 in 16.00 uro zaradi vročine. Povsem normalno je tam večerjati ob 23.00 uri. In še in še …

Pri potovanju v eksotične dežele se je poleg zgoraj naštetih stvari nujno pozanimati, ali potrebujete dodatno cepljenje proti npr. tropskim boleznim. Pozanimajte se tudi o stranskih učinkih cepljenj, ki so včasih izjemno močni in jih morda vaše zdravstveno stanje ne bi preneslo. Če potujete v tropske dežele, vzamite s seboj mrežo proti komarjem. Je enostaven, toda izjemen preventiven ukrep proti malariji.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

potovanje1
Posebno poglavje je dandanes potovanje z letalom. Zaradi ugodnih cen letalskih prevozov vedno več ljudi potuje z letalom. Glede strogih varnostnih ukrepov na letališčih pa je dobro vedeti:

- snemite ves nakit in tudi pas, če ima kovinsko zaponko in ga odložite v škatlo,

- v škatlo dajte vse tehnične naprave: mobilni telefon, fotoaparat, prenosni računalnik, imejte polne baterije na napravah, če bi pristojni zahtevali vpogled v npr. računalnik,

- v ročni prtljagi ne sme biti ostrih predmetov (niti pilice za nohte!),

- vodo v plastenkah in razne tube morate dati v plastične prozorne vrečke,

- ročna prtljaga naj vsebuje res samo osnovne stvari, ki jih potrebujete, kajti prostor za ročno prtljago je na letalu izredno majhen,

- dobro je vedeti tudi to, da nizkocenovni ponudniki letalskih storitev ponavadi na letih ne ponujajo hrane.

Turizem naslavlja starejše tudi s »senior« programi in paketi, ki so vsebinsko in terminsko prilagojeni tej populaciji. Terminsko so umeščeni predvsem v spomladanski in jesenski čas, izven velikih turističnih premikov, tako da lahko v želeni destinaciji zares uživamo.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

potovanje3

Kar nas zadnja leta razveseljuje, je posluh turističnih delavcev za starejšo populacijo. Opažamo namreč, da so se ponudniki turističnih storitev začeli zavedati, da je starejša populacija zelo vitalna in temu primerno začeli prilagajati programe. Tako lahko opazimo specialistične ponudbe za starejše ljudi, ki pa so vsebinsko povsem drugačne kot smo jih bili navajeni doslej. To so programi, ki imajo svojo zgodbo in mi smo istočasno v njej turisti in igralci. Tako pot in destinacijo doživljamo veliko bolj intenzivno in čustveno. Na eni strani imamo različne načine demonstracij: peka kruha, izdelava lončarskih izdelkov, prikaz izdelovanja suhe robe … veseli nas, da se v vseh teh spretnostih lahko tudi sami preizkusimo. Tako zares doživimo kraj, v katerem smo, in tudi čas, ki nam ga želijo podati.

V zadnjih letih Slovenija postaja pravi rekreacijski raj za vse ljubitelje gibanja. Tako lahko uživamo v vedno bolj urejenih kolesarskih stezah, planinskih poteh, ki so obogatene z dodatno ponudbo. O tem obstaja bogata literatura, ki si jo lahko izposodite v knjižnicah in odlična internetna stran www.sloveniabike.com

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

potovanje4

Preden se odpravimo na pot

- Preden se odpravimo na pot se moramo prepričati, ali je potovanje primerno za nas, če ustreza naši psihofizični kondiciji. Ni odveč, če se pri organizatorju potovanja pozanimamo, kakšna je dinamika poti in se glede na to odločimo ali nam potovanje ustreza.

- Pred potovanjem si lahko rezervirate želene sedeže na avtobusu pri vašem organizatorju potovanja. Če vam je med potovanjem z avtobusom rado slabo, se usedite na prve sedeže in vzemite tableto proti slabosti.

- Če potujete z vlakom vam Slovenske železnice v notranjem prometu nudijo 30 % popust na osnovi izkaznice K-13a, ki si jo lahko priskrbite na vseh železniških postajah. Velja za vse osebe, starejše od 60 let in starostne ter invalidske upokojence s stalnim bivališčem v Sloveniji. Za vse vlake ICS je obvezna rezervacija sedeža na postaji, ki je brezplačna. Tudi na teh vlakih velja 30 % popust, razen v konicah na vlakih št. 11., 12., 19 in 20.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

potovanje6

- Kdor jemlje tablete, naj jih nikar ne pozabi doma – to velja predvsem za sladkorne bolnike, za bolezni srca in ožilja in bolnike s pritiskom. O vašem zdravstvenem stanju lahko obvestite vodnika poti, da bo v primeru poslabšanja le–tega lahko pravilno reagiral oz. vam svetoval, ali je določen del poti primeren za vas. Prav tako o tem obvestite osebje na letalu.

- Da bo vožnja prijetna, vzemite manjšo blazino (obstajajo napihljive, ki zavzamejo malo prostora v ročni prtljagi) za udobnejše potovanje z avtobusom ali vlakom. Dobro je, če nosite v priročni prtljagi majhno stekleničko vode, osvežilne robčke in nekaj sladkega. Postanke izkoristimo za kratek sprehod ali za osvežilni napitek.

Podajanje na pot v jeseni življenja je neprecenljiva izkušnja. Novi kraji in prijazni ljudje odtisnejo v naša življenja novo, bogato in veselo melodijo, ki nas poživlja tudi takrat, ko sivina prekrije nebo. In srčno upam, da se bomo na katerem od potepanj srečali in si zaupali svoje najljubše bisere.

NATISNI / POŠLJI / POVEJ NAPREJ:  Izberi servis

SORODNI ČLANKI
    Dobrepolje: Po poteh Trubarja, Stritarja in Levstika Helsinki ob severnem Gibraltarju, 2. del Köln, ekonomska in kulturna prestolnica Porenja, 2. del Potujmo z avtodomom Köln, ekonomska in kulturna prestolnica Porenja, 1. del Križarjenje po Londonu, 2. del

Skoki v tandemu za vse, tudi za zlatoletnike

Ste si vse življenje želeli poleteti in skočiti s padalom v modro nebo? Nič še ni izgubljeno, še vedno imate priložnost.

Naslovna slika za prispevek Skoki v tandemu za vse, tudi za zlatoletnike

Vse več abrahamovcev, pa tudi starejših, se odloča, da vsaj enkrat poletijo in si ob rojstnem dnevu ali kaki drugi posebni priložnosti podarijo skok v tandemu z izkušenim padalcem. Nekateri se tako navdušijo, da ‘vajo letenja’ ponovijo večkrat.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

img_3522Pogovarjala sem se z Danilom Ledinekom, predsednikom Padalske sekcije Letalskega centra Maribor, izkušenim padalcem, ki se je s padalom spustil, namerno seveda, tudi že v Dravo, in s kolegi padalci popestril prireditve v Mariboru, ter s Tomažem Pirnarjem, prav tako izkušenim padalcem, državnim prvakom v disciplini prosti let, in spremljevalcem tistih, ki se odločijo za skok v tandemu. Mogoče boste prav vi nekoč na Letališču v Skokah skočili z njim.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

2009-05-02-11-38-28_img_2610Pa poglejmo najprej, kaj se pravzaprav dogaja visoko v zraku. Ledinek mi je razložil sam potek ‘padanja’ oz. letenja: »Če padalec skoči z višine 4000 metrov, ima najprej približno eno minuto prostega pada, ko še ne odpre padalo.

Nadaljnji čas pa je odvisen od konstrukcije padala – imamo namreč različna padala, od šolskega do športnega. S športnim, ki je skoraj enkrat manjše od šolskega letala, je padalec na zemlji čez približno minuto do dve, s šolskim padalom si lahko privošči tudi pet do deset minut.« Jaz bi si izbrala vsekakor daljši čas, saj bi lahko tako čim dlje uživala.
YouTube Preview Image

Izvajanje formacij več kilometrov visoko v zraku

Pri priljubljenih formacijah, s katerimi velikokrat tekmujejo, a jih žal s prostim očesom s tal gledalci ne vidimo, ker se izvajajo zelo visoko na nebu, imajo padalci prvih 50 sekund čas, da jih izvedejo. Formacije že pred samim letom določijo z žrebom.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

formacije-1-avtor-tomaz-unuk

Morajo jih izvesti natančno in v pravem zaporedju, drugače dobijo za izvedbo negativne točke. Padalec kamerman ves čas snema formacije, posnetek pa prikaže potem na tleh sodnikom. Na višini 1300 metrov se formacije zaključijo. Padalci se morajo razkropiti, vsak se mora v desetih sekundah prestaviti stran od drugih, tako da ima dovolj časa in prostora za odprtje padala.

In še skok s tandemom za starejše

»Pri starejših, ki bi radi skočili v tandemu, so žal omejitve, ki jih moramo upoštevati pri sprejemanju kandidatov za skok,« opozarja Pirnar. Pravzaprav so omejitve tudi za mlajše, kar je razumljivo. »Dobro je, da imajo nekaj kondicije in telesno konstrukcijo, ki izkazuje, da vsaj nekaj naredijo za svoje telo, da ga ne zanemarjajo,« dodaja Pirnar.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

formacije-2-avtor-tomaz-unuk

Starejši, ki si želijo skočiti v tandemu, se lahko pred tem na skok pripravijo z vsakodnevnimi daljšimi sprehodi ali pohodi, dobro je, da so planinci oziroma gorniki, ali pa, da redno uporabljajo npr. orbitrek. Tudi tiste, ki občasno ali redno smučajo, ne bodo zavrnili, saj so njihovi kolenski in gleženjski sklepi vajeni obremenitev.

Zgornja telesna teža, velja za moške in ženske, je 100 kilogramov, vsekakor pa se ne gleda samo na težo, ampak na razmerje med težo in višino človeka.

Če imate osteoporozo ali težave s sklepi, vam bodo skok v tandemu odsvetovali zaradi varnostnih razlogov. »Človek mora imeti tudi dovolj moči trebušnih mišic, da bo ob pravem trenutku ob pristanku pri skoku v tandemu dvignil noge, saj ne pristaja na nogah, ker bi sklepe preveč obremenil,« pravi Pirnar in dodaja: »Sam polet ni nevaren za telo in sklepe, paziti je treba pri pristanku!«

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

tandem-1-avtor-tomaz-unuk

Prvi trenutek, ko se odprejo vrata letala in buškne v letalo prvi piš vetra, se marsikomu zviša tudi srčni utrip – zaradi vznemirjenja ali strahu, zato je dobro, da ste popolnoma prepričani že na tleh, da hočete skočiti. Vrnitev na tla z letalom namesto s padalom bi vas pred drugimi lahko spravila v zadrego.

Skoki so za mlade in stare

Starostne omejitve za skoke s padali ni, saj je vse vezano na sistem pasov, ta je univerzalen – če človek paše noter, je sprejet, bi lahko poenostavljeno rekli. Otrok, ki skočijo v tandemu, je zelo malo, ponavadi gre za otroke tistih staršev, ki so sami skočili, potem pa bi radi skok omogočili tudi njihovim potomcem. Teh je okrog 20 do 30 odstotkov.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

img_3527Velikokrat se odločajo za istočasne skoke s tandemom pari, dekle in fant oziroma žena in mož, od dvajset do trideset let, teh je od 25 do 30 odstotkov, mogoče celo do 35 odstotkov, pravi Pirnar. No, mogoče se bo kdo od njih kdaj tudi odločil za poroko v zraku.

Velikokrat se zgodi, da dekle ali žena kupi skok v tandemu svojemu izbrancu za rojstni dan, pa tudi obratno, da željo po skoku izpolni svoji izbranki moški. »Zagotovo pa imajo starejši, gospodje in gospe na začetku zlatih let, pri skokih v tandemu okrog 10-odstotni delež,« zaključuje Pirnar, kar pa sploh ni zanemarljiv delež.

Če vas za nenaden podvig nisem prepričala z besedilom in fotografijami, pa le pridite kdaj na letališče v Skoke pri Mariboru, kjer si lahko padalce na padalskem boogieju, ko sprejemajo tudi kandidate za skok v tandemu, ogledate v živo in se z njimi pogovorite.

NATISNI / POŠLJI / POVEJ NAPREJ:  Izberi servis

SORODNI ČLANKI
    Pogovor s padalcem, hudičkom, Jakom Benedikom

Najhujše letalske nesreče vseh časov

Skupno število žrtev petih največjih letalskih nesreč vseh časov je 4.512. Kar velika številka, kajne? Vas zanima tudi, kako so se nesreče pravzaprav zgodile?

Naslovna slika za prispevek Najhujše letalske nesreče vseh časov

Izginotje letala, vrste airbus A330-200, družbe Air France z 228 ljudmi na krovu, ki je na poti iz Ria de Janeira v Pariz 1. junija 2009 izginilo z radarskih zaslonov, zagotovo šteje med eno najbolj tragičnih letalskih nesreč. Ker vzrok nesreče še ni znan, vprašanje, če bodo sploh kdaj našli črno skrinjico, ki leži v izrednih morskih globinah Atlantika, bomo raje napisali nekaj stavkov več o največjih letalskih nesrečah, kjer so vzroki nesreče več ali manj znani …

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

911Število smrtnih žrtev: 3.000
New York , 11. september 2001

Se še spomnite kaj se je zgodilo? Naj vam samo malo osvežim spomin. Nekaj minut pred osmo uro tistega dne teroristični skrajneži ugrabijo štiri ameriška letala ter prevzamejo popolni nadzor nad njimi. V približno eni uri, ob devetih zjutraj, na črni torek, se prvo letalo zaleti v severni stolp svetovnega trgovskega centra v New Yorku. Nekaj minut zatem pa se v »brata dvojčka« zaleti še drugo letalo. Za piko na i pa se v svetovno znano zgradbo zaleti še tretje letalo – tokrat v Pentagon. Kaj kmalu se sesede tako prvi kot tudi drugi stolp WTC-ja, Pentagon pa je še vedno v plamenih. Na »srečo« četrto letalo strmoglavi jugovzhodno od Pittsburgha ter se tako ne poveča število smrtnih žrtev. Kljub temu, da so bile to skupno štiri letalske nesreče se je uredništvo odločilo, da jih uvrstimo kot eno samo. Prav tako naj omenimo še to, da ne gre za eno navadnih letalskih nesreč, vendar ima prav poseben status, zaradi največjega števila žrtev pa smo teroristični napad na črni torek uvrstili med največjo in najhujšo letalsko nesrečo vseh časov.
YouTube Preview Image

Število smrtnih žrtev: 583
Tenerife, 27. marec 1977

Kljub gosti megli in ne ravno lepemu vremenu, so bila tisti dan na letališču omogočena vsa vzletanja in pristajanja. To pa prav tako ne bi smela biti nobena težava tudi za letali PanAm ter KLM Boeing, vendar se je zanju dan končal nesrečno. KLM Boeing 747 se je ravno pripravljal na vzlet, ko žal zaradi nesporazumov s kontrolorjem letov ter izredno goste megle ni videl letala pred sabo, ki pa je takrat še vedno bil na letališču. KLM je trčil v PanAmov zadek, oba letala pa sta kaj kmalu bruhnila v plamene.

Število smrtnih žrtev: 520
Osutaka, leto 1985

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

planecrash2Kar 12 ur so potrebovali Japonci, da so sploh prišli do razbitin največje letalske nesreče, v kateri je sodelovalo le eno letalo. Leta 1985 je japonsko letalo Boeing 747SR le 12 minut po vzletu eksplodiralo ter se kaj kmalu zaletelo v goro Osutaka, severozahodno od Tokija. V tej nesreči so preživeli le štirje potniki, kar 520 pa jih je izgubilo življenje. Kot je še povedal letalski preiskovalec po nesreči, naj bi se eksplozija zgodila v prostoru za prtljago, vrata številka pet pa naj bi bila odprta. Mnogi so mnenja, da se je takrat zgodil prvi letalski teroristični napad.

Število smrtnih žrtev: 229
JV od Halifaxa, 2. september 1998

2. septembra leta 1998 je 229 potnikov je iz New Yorka mirno letelo v Ženevo, vse dokler ni letalo preletelo Atlantskega oceana. Posadka je v pilotski kabini opazila dim, kmalu zatem pa je pilot zaprosil za zasilni pristanek pri Halifaxu – vendar je bilo žal že prepozno. Letalo je izginilo iz radarja ter treščilo v Atlantski ocean nekaj kilometrov jugovzhodno od Halifaxa. Kasneje so ugotovili, da je bil vzrok za nesrečo požar v pilotski kabini, do katerega je prišlo zaradi do sedaj še vedno neznanega vzroka. Nesreče ni preživel nihče v letalu.

Število smrtnih žrtev: 180
San Pietro, Korzika, 1. december 1981
Gre za najbolj črn dan v slovenskem letalstvu, ko je letalo DC-9 med pristajanjem na letališče Campo Dell´Oro pri Ajacciu, z levim krilom zadelo ob goro San Pietro ter nato strmoglavilo. V tej strašni nesreči je življenje izgubilo vseh 173 potnikov, med katerimi je bilo veliko slovenskih turistov ter 7 članov posadke. Do danes to velja za največjo letalsko nesrečo v zgodovini slovenskega naroda.

Število smrtnih žrtev: 217
Atlantski ocean, 31. oktober 1999

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

plane-crash-5Kot zanimivost pa naj omenim še eno nenavadnejših letalskih nesreč. Sama nesreča niti ni tako zanimiva, kot je nenavaden vzrok. Leta 1999, 31. oktobra, je le 40 minut po tem, ko je Boeing 767, ki je imel letalsko linijo New York-Kairo, vzletel iz letališča JFK ter se kmalu brez kakršnega koli vzroka začel strmo spuščati in skoraj navpično z nosom priletel v Atlantski ocean. Seveda so se takoj pojavile prve špekulacije, ki pa so sila zanimive. Ko naj bi pilot zapustil pilotsko kabino ter kopilot prevzel krmilo, je le ta letalo strmo usmeril proti oceanu. Vzrok tega naj bi bil hud udarec v kopilotovo glavo, ali pa »le« neuspešen poizkus nasilne ugrabitve letala. Karkoli že se je zgodilo, žalosten rezultat te nesreče ostaja: vseh 217 ljudi na letalu je izgubilo življenje.

NATISNI / POŠLJI / POVEJ NAPREJ:  Izberi servis

SORODNI ČLANKI
    Nasveti pešcem za varnejšo udeležbo v prometu Duša. Bitje brez konca!? Črna barva, simbol dokončnosti Najsrečnejši narod na svetu je … Smrt je le en kratek del življenja

Seksi stevardesa nas uči osnov varnega seksa

Če nam je Helmut zadnjič dokazal, da se lahko s kondomom na glavi (ne na glavici!) prav zabavamo, nas bo prelestna nizozemska lepotička zapeljivo popeljala po novem erotičnem učnem gradivu … Lekcija prva: preden poletimo orgazmu naproti, si je treba omisliti zaščito. In za to je najbolj priročen kondom. Pripnite se, vsak čas bomo vzleteli.

YouTube Preview Image
NATISNI / POŠLJI / POVEJ NAPREJ:  Izberi servis

SORODNI ČLANKI
    Filter ni našel sorodnih člankov. Poskusite z zgornjimi ključnimi besedami ali iskalnikom.

Pogovor s padalcem, hudičkom, Jakom Benedikom

»Letenje telesa pri 200 do 500 km/h je tako lepo, da tega ne morem opisat. Svobodo, užitek, adrenalin, vse to skupaj lahko verjetno doživiš samo na nebu.«

Naslovna slika za prispevek Pogovor s padalcem, hudičkom, Jakom Benedikom

Jaka Benedik, ti si hudiček. Oz. pravilneje član padalske skupine Hudički, ki je na 5. odprtem državnem prvenstvu v skupinskih likovnih skokih – četvorke osvojila prvo mesto. In ta skupina je v bistvu tudi slovenska padalska reprezentanca?!
Ja, to je tak šport, da se za reprezentanco izbirajo celotne ekipe, ne posamezniki. V Sloveniji imamo izbirne tekme na vsaki dve leti. Na teh tekmovanjih, ki so hkrati tudi državna prvenstva pripade zmagovalni ekipi tudi naziv Slovenska padalska reprezentanca v likovnih skokih. To je velika čast, saj imaš pravico zastopati državo na vseh največjih mednarodnih tekmovanjih. Je pa ob tej pravici to še večja obveznost in pravi projekt, saj npr. dobi reprezentanca od zveze za udeležbo na SP le okrog 20 odstotkov sredstev, za trening pa nič. Prepuščeni smo torej samo svoji iznajdljivosti in entuzijazmu, ki pa ga po šestih letih trdega dela počasi zmanjkuje, posebno v trenutkih, ko si moraš kupiti celo slovensko zastavo za na svetovno prvenstvo iz svojega žepa.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

ekipaČe razumem bistvo tekmovanj v likovnih skokih: skupine morate v zraku v enakem času sestaviti čim več formacij. Trenirate na tleh, na asfaltu, veliko vlogo pa ima snemalec, ki je zelo pomembne člen vaše skupine? V bistvu on prinaša dokazno gradivo, da ste naredilo toliko in toliko zračnih akrobacij?
Skok se pripravi na posebnih vozičkih na tleh. Zapomniti si je treba namreč veliko število likov, ki jih potem v zraku tudi izvedeš. Vozički služijo za orientacijo, leteti pa se lahko naučiš samo v prostem padu. Namen tekmovanja je, da v 35 sekundah tekmovalnega časa v prostem padu izvedeš čim več likov oz. zračnih akrobacij, kot jih imenuješ ti. Za vsak pravilno izveden lik dobiš po točko. Kdor zbere v vseh skokih na tekmi največ točk je zmagovalec. Preprosto, ne?! Sodniki razsodijo o skoku takoj po pristanku ekipe. Posnetek jim dostavi snemalec, ki ima digitalno videokamero pritrjeno na čeladi in budno snema. Če je kaj neposnetega, smo si takoj prislužili minus točke. Lahko bi rekli, da je snemalec pri nas tako pomemben, kot pri nogometaših vratar.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

oprijemKoliko padalskih skupin, ki v Sloveniji skače likovne skoke, sploh obstaja? Število skupin (nasploh padalcev) torej iz leta v leto konstantno raste? Zakaj? Je to zaradi tega, ker padalstvo ni več tako nevarno (bolj varna padala) ali pa se mogoče drug vzrok skriva v tem, da padalstvo ni več tako drag, ekskluziven šport, kot se nam je zdel še pred nekaj leti?
Na državno prvenstvo ponavadi pride nekaj čez 10 ekip, torej 50 tekmovalcev. Resnih je približno polovica teh ekip. Res je da je padalcev iz leta v leto več. Vzrokov je verjetno več, predvsem liberalizacija šolanja in odprtost v svet, tako da lokalni ”kralji” počasi izgubljajo veljavo. Kar se tiče cen, pa je padalstvo v bistvu zelo podcenjeno glede na to, kar dobiš za nek (dokaj majhen) denar. Npr. v primerjavi s kakšnim jezikovnim ali pa računalniškim tečajem: 20 ur traja naš osnovni padalski tečaj, ta stane 45.000 SIT (39.000 za študente), v tej ceni pa so vštete še tri vožnje z letalom, trikratna izposoja padala in opreme, videoanaliza skokov … Se ti zdi skakanje še zmeraj drago?

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

skokKar hitro sva prišla do denarja. Pa obdelajva to temo … Ti si že skorajda profesionalni padalec (vsaj po času, ki ga porabiš na ali nad letališčem), po moje se ti stroški seštevajo drugače, kot “navadnemu, običajnemu” padalskemu amaterju. Kolikšni so resnični, pravi stroški padalca, ki naredi v povprečju npr. 4 ali osem skokov na mesec. Jih ljubitelj padalstva v povprečju sploh naredi osem na mesec?
Popolnoma si zadel. 50 skokov letno je lepa številka za rekreativnega padalca. Skok iz višine 3000-4000 metrov stane okoli 4.000 SIT. Pa tudi padalo, ki je popolnoma varno in primerno za rekreativno skakanje lahko dobiš že za 300.000 SIT. Mislim, da je padalstvo cenovno kar konkurenčno drugim oblikam rekreacije, mislim pa da užitek, zadovoljstvo odtehta marsikaj.

Navkljub tem zneskom (ki se meni ne zdijo pretirani), pa adrenalin, ki ga dobiš s skokom “direkt v žilo”, odtehta malo tanjšo denarnico, kajne?
Letenje telesa pri 200 do 500 km/h je tako lepo, da tega ne morem opisat. Svobodo, užitek, adrenalin, vse to skupaj lahko verjetno doživiš samo na nebu.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

hoplaZa teboj je več kot tisoč skokov. Je doza adrenalina še zmeraj tako velika kot ob prvih skokih? Kaj se je spremenilo? Po moje (za informacijo: novinar ni še nikoli skočil s padalom) sedaj bolj uživaš v skoku, ko ni več prisoten faktor strahu?
Glede adrenalina in strahu je stvar zelo različna od človeka do človeka. Mislim da je adrenalina pri vseh drugih športih (smučanje, MTB, hokej), ki se odvijajo hitro, precej več kot v padalstvu. Na nebu se nimaš kam udarit, vse je tako naravno, lepo sproščujoče. Seveda igra pri vsakem skoku varnost najpomembnejšo vlogo, vendar lahko nevarnost s primerno pripravo skoka in spoštovanjem naravnih elementov znižaš na minimum. Z izkušnjo lahko rečem, da se po več sto skokih spoštovanje do naravnih elementov zagotovo poveča. Je pa tako kot pri vseh športih: ko si nabereš 10 let izkušenj, vidiš veliko stvari, ki jih začneš resnično upoštevati. In tako načeloma nisi več tako nor, kot na začetku športne kariere.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

padKoliko skokov pa v povprečju naredi padalec, da se otrese strahu? Se ga sploh lahko otrese? In ne nazadnje, za samo varnost je pa vseeno bolje, da se malo bojiš preden vstopiš v tisto praznino na ne-vem-koliko tisoč metrih?
Jaz osebno sem zmeraj občutil malo strahu. Na začetku so vsi hoteli, da me je strah, pa me je v bistvu po 1000 skokih bolj. Jaz temu ne rečem strah, ampak spoštovanje do padalstva. To je tisti pozitiven občutek, strah pa je zame nekaj negativnega. Strah v končni fazi pripelje do stresa, človek pod stresom pa ne funkcionira brezhibno. Najboljši recept pred vsakim skokom je malček spoštovanja do tega kar počnemo in kar se dogaja okrog nas ter čim večja sproščenost in popolno zaupanje samemu sebi. To zaupanje pa si pridobiš z dobro pripravo na zemlji, predpogoj so seveda kvalitetni in razgledani učitelji padalstva. Glede praznine pa – padalec odskoči v zračni tok letala pri hitrostih okrog 100 km/h in izraz “praznina” v padalstvu ne obstaja.

Metri globine pod teboj, ko si tam zgoraj … Ponavadi se skače … s kakšne višine? 2, 3 ali 4 tisoč metrov? Rekord pa je?
Začneš s tisoč, stari padalci pa skačejo največ iz tri ali štiri tisoč metrov. Iz te višine si v prostem padu eno minuto. Rekord, takrat ko je NASA testirala skafandre za Apollo, je skok iz balona na približno 34 kilometrih. Noro!

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

hudickiKaj padalci (v smehu), razen da se vam ne odpre padalu, še ne marate? Mraza? Kaj gre tebi osebno najbolj na živce pri padalstvu?
Zapletena organizacija in ljudje, ki jo še bolj zapletajo. Premajhna razgledanost vodilnih ljudi v padalstvu. Zato pa se v naš šport priliva malo denarja in malo novih ljudi. No, so tudi izjeme in tudi stvari se obračajo na bolje. Končno. Mraz je zelo relativna reč – tudi lani pozimi smo trenirali po 10 skokov na dan pri minus 30 stopinj Celzija na visokih višinah. Pa je bilo zato, ker smo dobro ogreli zlagališče in letalo, vse OK. Saj ljudje tudi smučajo pozimi, na minus stopinjah, a ne?! Ni razlike.

Mi lahko kot laiku, ki ga zanima skok v tandemu, razložiš ves postopek prvega skoka? Cena, ko skočiš v varnem zavetju inštruktorja, se giblje tam okrog 20 ali 30 tisočakov tolarjev?!
V Sloveniji je cena kar fiksna: 25.000 tolarjev za študente in 28.000 za vse ostale. Postopek za skok v tandemu pa je naslednji:
• 20 minut priprava in dodelitev nalog, ki jih boš v zraku izvedel
• 15 minut oblačenje in priprava na letalu
• 20-30 minut vožnja z letalom
• 25 – 60 sekund prostega pada
• 7-10 minut letenja z odprtim padalom, ki ga po želji vodi potnik
- pristanek izvede učitelj
• čestitke in podelitev skromne diplome za velik dosežek

Jaz osebno učim ljudi tako, da skočijo sami, name pa “pozabijo”. Sam skrbim samo za njihov užitek in varnost. Mislim, da to znajo cenit, pa tudi zelo veliko imajo od takšnega skoka.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

letaloTi veljaš že za dokaj izkušenega padalca. To velja samo za Slovenijo ali pa si z več kot tisoč skoki nabral veliko kilometrine tudi za normative v tujini?
1300 skokov, 15 ur prostega pada, učiteljski izpit, tandem izpit, reprezentant, 5x državni prvak, nasilec vseh slovenskih rekordov, udeleženec SP. Veliko ljudi poznam v tem športu, veliko debat je za menoj ter spoznanje, da nas cenijo tudi v tujini. K temu največ pripomore fanatični entuziazem, ker sem sam z vsem srcem, dušo in telesom v tem športu. Glede športnih dosežkov pa kotiramo na sredini svetovne lestvice in v državi, ko si moraš kupiti zastavo za na SP sam …

Mnogi se bojimo višine. Kaj meniš, lahko ta strah premagamo s skokom v tandemu? Kakšne so vaše izkušnje?
Večina ljudi tvojega kova je stala na višinah do 100 metrov in gledala dol. Z 3.000 metrov pa to ni več višina, je druga dimenzija. Vidiš, se zavedaš, da ne boš le skočil in že po sekundi butnil v tla. Čutiš, da boš najprej letel, letel in letel. Večina ljudi, ki skače (samostojno ali v tandemu), ti lahko to potrdi. Že padalci, ki skočijo v tandemu, gledajo po skoku na svet drugače. V ekipi je tudi nova članica, Petra Jerebic.

Verjetno pa, kljub temu, da nevarnosti ne kličeš, ponavadi le pridrvi, ko jo najmanj pričakuješ? Si imel kakšno težko izkušnjo, v kateri te je bilo strah za svoje življenje?
Celotno šolanje je v bistvu priprava na en ali dva skoka v karieri, ko gre kaj narobe. Na 500 metrih pri hitrosti 50 m/s ni časa za strah, takrat moraš “preprosto” izvesti postopke, ki te bodo varno pripeljali na zemljo. Za menoj je, kljub tisočim skokom, samo eno odpiranje rezervnega padala. Veliko vlogo v padalstvu igra samozavest. Že pred prvim skokom si jo moraš pridobiti in tudi tukaj je poseben čar. Zaupati sebi.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

letenjeKateri so najpogostejši vzroki nesreč, ki se zgodijo pri skakanju s padali? Sam moram priznati, da se prej spomnim kakšne nesreče jadralnega kot “pravega” padalca.
Nesreč je relativno malo, se pa dogajajo. Struktura nesreč se je s prihodom hitrih padal, s katerimi skačemo tekmovalci, spremenila. Približno 50 odstotkov nesreč je klasičnih: težave pri in med odpiranjem padala, druga polovica nesreč pa nastane pri pristanku.

V časopisu Dnevniku sem prebral, da se je pred leti v vaši ekipi zgodila nesreča, ko je se je v Majo Šalamun zaletel kamerman. Hudička je, na srečo, baje le za nekaj trenutkov izgubila zavest?
Ja, to je bilo v peti rundi na svetovnem prvenstvu. Šlo nam je nad pričakovanji, borili smo se za prvo petnajsterico, vsi smo leteli na robu ali pa malo čez naše sposobnosti. Bili smo najmlajša ekipa na prvenstvu, z najmanj skoki in izkušnjami, pa tudi jezni, ker smo skoraj vse sami plačali (edini na SP!). Tako se je na robu naših zmožnosti pač zgodila nesreča, prej napaka z obilico smole. V sekundi, ko se je to zgodilo, smo vedeli, da je prvenstva tekmovalno za nas konec. Po drugi strani pa smo bili že v zraku vsi veseli, ker je bilo z Majo vse v redu. Kajti že sama je odprla padalo in varno pristala. Če ne, bi ji padalo odprli mi.

Proti Zemlji padalec, preden odpre padalo, leti s hitrostjo 180 kilometrov na uro. Kako možgani dojemajo informacije takrat, ko se zemlja približuje dobesedno vrtoglavo?
Nad 700 metri, torej nad višino, ko odpiraš padalo, je zemlja tako daleč, da v bistvu ne vidiš, da se bliža. Uživaš, si v drugem svetu, kjer ni stresa, je samo svoboda. Vrtoglavo pa se začne bližati pod 300 metri (seveda bi moral takrat že vsak “normalen” padalec imeti odprto padalo). Za to vrtoglavico moraš vprašati kakšnega “bejzerja” (BASE jumperja). Oni temu pravijo v angleščini ”groundrush”. Sam sem jo doživel parkrat, ko sem bil še mlad (in nor).

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

likPadalo odpirate na približno 900 metrih. To drži? Kako med letenjem določite višino? Vidite hišo in rečete: “aha, bajta je sedaj velika kot vžigalice, zdaj pa le odprimo tale dežnik”?
To so zgodbe starih padalcev, ko je bila tudi oprema drugačna. Sedaj imamo višinomerje, tako analogne na rokah in digitalne v čeladah, ki ti zapiskajo na določeni višini. Šport je z razvojem tehnike zelo napredoval …

V filmih marsikdaj vidimo prave zračne vragolije … Razbij nam iluzije, povej, kaj je na meji (ne)mogočega? Torej npr. hudobec P. Swayze je skočil iz letala s padalom, Keanu Reevesa pa je v letalu pustil brez padala (in brez pilota). Kaj mu je storiti? Si res lahko Keanu Reeves reši življenje, če skoči za padalcem, ter ga ujame v zraku?
Načeloma je večina filmskih kadrov (že od starih jamesbondov naprej) posneta v živo z najboljšimi padalci na svetu. Izjema so seveda portreti igralcev, vendar dvojniki v nevarnih kadrih opravijo levji delež posla. V filmu modificirajo samo višine izskoka in višino odpiranja padala. Malo “šminke” pa je za filmsko meko v Los Angelesu itak obvezno. Fotografija Borisa Pečnika: Po končanem delu v formaciji padalci odletijo po nekaj 100 metrov narazen, da si zagotovijo varen prostor za odpiranje padala.

Padalski kombinezoni so zares sešiti tako, da vam omogočajo premagovanje tudi v horizontali, torej ne samo v vertikali? Se res lahko na nek način lovite “tam gori”?
Že z spreminjanjem položaja telesa lahko letiš tudi horizontalno, spreminjaš hitrost padanja, določeni kombinezoni pa te stvari le še izboljšajo. Mislim, da letimo v formacijah in se ne lovimo. Lovili so se pred 50 leti.

powered by WordPress Multibox Plugin v1.3.5

nebo1Počasi bom zaključil, ker vidim, da si že nestrpen, ko nesrečen pogleduješ v nebo, ki te vabi. Povej, kakšno je življenje padalca na tleh, če je par tisoč metrov nad nami tako razburljivo. Hudiček Jaka, je sploh mogoče živeti na tej trdi zemlji?
Je bolj težko, ker stalno nekaj delaš v veliki želji, da bi čimprej spet skakal. Padalstvo pač zahteva ogromno odrekanja na vseh področjih, ampak jaz se teh težav ne bojim. In se jih vsaj toliko časa ne bom, dokler tako uživam kot sedaj … tam, med oblaki.
Hvala za intervju, hudiček Jaka.

Našega zanimivega sogovornika lahko najdete na naslednjih naslovih:
Jaka Benedik: 041 971 447
e-pošta: pk_andromeda@yahoo.com
spletna stran: www.geocities.com/andromedaskydiving
Padalski klub Andromeda skydiving
Slovenija
Vodovodna 39
1000 Ljubljana
fax: + 386 1 511 15 90
ali
Ul. Zlatke Karer 16
2204 Miklavž na Dravskem polju

NATISNI / POŠLJI / POVEJ NAPREJ:  Izberi servis

SORODNI ČLANKI
    Skoki v tandemu za vse, tudi za zlatoletnike Zakaj bi plavali le poleti? (P)ostati vitalna. Kako? Tek na smučeh, klasična tehnika Tek na smučeh, kondicija Občutek manjvrednosti